通过整车级低速碰撞试验，全方位验证铝合金前防撞梁系统在真实工况下的吸能效率与结构保护能力。

试验结果显示：吸能盒与纵梁安装板在X方向涨开变形55.0mm，压溃规则稳定，有效吸收冲击能量；横梁本体折弯变形位置位于476.0mm处，与LS-DYNA仿真预测误差小于8%。

吸能盒溃缩验证：

低速碰撞中吸能盒与纵梁安装板在X方向涨开变形55.0mm，压溃规则稳定，有效吸收冲击能量，保护纵梁免受损伤，降低事故维修成本。

主梁变形控制与仿真一致性：

最大塑性应变仅为0.07，远低于材料失效极限（~0.30），确保极端工况下无开裂风险。

系统级协同表现与法规符合性：

吸能盒优先变形、主梁后变形的刚度梯度设计得到充分验证，整车碰撞性能满足技术法规要求。